Category: авиация

moto

Реальное состояние российской оборонки.

Мы часто слышим, как у нас заработала оборонная промышленность, какие у нас есть достижения в разработке новых вооружений, платные блогеры и СМИ регулярно рапортуют об "успехах" этой отрасли, а известный твиттераст Рогозин на этом себе сделал целую карьеру.
Решил я своими глазами посмотреть на эти, так называемые, "успехи" и вот на какие новости я наткнулся:

1. Начнём с пресловутой коптилки "Адмирала Кузнецова". 03.09.2016 года был закончен его ремонт, и уже в октябре он отправился в свой знаменитый поход в Средиземное море. Вернувшись из похода он вновь встал в ремонт, который продлится 3 года и будет стоить бюджету 20 млрд. рублей. Я правильно понимаю, что его функционирование такое: несколько месяцев похода/несколько лет ремонта?


2. А что если "Кузнецов" это просто отдельное недоразумение нашего флота. А вот другие корабли вполне себе на уровне, но мы просто о них не слышали, поскольку на них не зовут госСМИ с видеокамерами. Ну что же, а вот и про другие корабли.
Просто сухо процитирую слова американских военных о нашем разведывательном корабле "Виктор Леонов":

Разведывательный корабль Северного флота ВМФ России «Виктор Леонов», замеченный возле восточного побережья США, не способен нести какую-либо угрозу Вашингтону и лишь демонстрирует техническую отсталость российского флота, передает NBC News со ссылкой на американских военных.
Электронное оборудование для прослушивания, установленное на «Викторе Леонове», со времен СССР настолько устарело, что способно ловить только радиосигналы типа «судно-судно», «судно-берег» и коммерческие радиопередачи.
Один из офицеров береговой охраны пошутил, что российские моряки получают удовольствие от прослушивания радиостанции Classic 101, транслирующую классическую музыку.
Российский корабль абсолютно не подходит для сбора любых военных данных. Появление «Виктора Леонова» возле берегов США это демонстрация примитивности российской системы электронного прослушивания, которая находится далеко позади от американских технологий.
— Может быть Путин и является угрозой для своих соседей, но за пределами Крыма и Украины, России отстает и только пытается догнать, — сказали в американской разведке.
Корабль ВМФ России «Виктор Леонов» обнаружили 14 февраля в 70 милях от побережья штата Делавэр в международных водах. Судно направлялось на север со скоростью 10 узлов.



Collapse )


promo shok_darvina june 21, 2011 18:03
Buy for 100 tokens
blogshok@yandex.ru Профессиональная фотосъёмка информационного повода. Имеются водительские права категорий: A, B, C. Удостоверение тракториста-машиниста категории A1 (квадроциклы, снегоходы). Удостоверение судоводителя маломерных судов на речных и морских путях РФ.

Авиационные байки.

Смотрю тут все в уныленькой уютненькой в связи с последними событиями стали авиа-байки травить. Начиная, что "выпивал я как-то с пилотом и он мне тааакоооое понарассказывал!", или "на самом деле я был причастен к авиации, шины самолётам подкачивал так что кое что знаю и сейчас об этом расскажу" и дальше несётся откровенная чушь после такого вступления.
Не останусь и я в стороне от этой движухи. Итак, байки рассказанные мне одним бывшим пилотом:

Современные зарубежные самолёты это такая дрянь! Самолёты выпускавшиеся нашей промышленностью были во сто крат лучше.
Сравним, например, АТР-42 и АН-24. Какие колёса у АН и какие у АТР. У АН-24 профиль куда больше, в итоге, АН-24 вполне мог бы на грунт сесть, а АТР-42 нужна ВПП хорошего качества. АН-24 был прекрасный самолёт - садиться мог где угодно! Сейчас замены у нас ему просто нет!

За что погубили ИЛ-86? Это же был отличный конкурент всем западным широкофюзелажным самолётам. В отличие от Эйрбасов и Боингов в ИЛ-86 внутри, как в замке было - потолки под два метра! И система размещения ручной клади в специальном отделении была очень хорошо организована была!

Пилоты тоже разные бывают! Все они годами учатся, все годами летают, но один в итоге управляет самолётом, как велосипедом: на автомате, как продолжением рук и ног. А другой от каждой внезапно загоревшейся лампочки начинает теряться. Один сидит в кабине абсолютно спокойно, а другой постоянно ожидает какой-нибудь нештатной ситуации. Один осторожничает, а другой любит в меру полихачить. Всё так же, как и с авто. Это уже психология, характер человека. Можно годами летать, но характер не меняется.

Раньше в кабине самолёта было 3-4 члена экипажа. Все они летали всегда вместе, знали друг друга годами, были сработанной командой, понимлаи друг друга с одного взгляда. Знали характер друг друга, знали кто на что способен, знали, что у каждого творится в семье, от кого жена ушла, у кого родители умерли.
Сейчас в кабине работают двое. И это не экипаж, это иногда просто два человека видящие друг друга первый и последний раз, если это большая авиакомпания. На подмену могут прислать кого угодно. Они ничего друг о друге не знают, ни о профессиональных качествах ни о человеческих.
В итоге, возникают истории, как во Франции, где во время полёта один из пилотов вышел в туалет, а второй закрылся в кабине и направил самолёт в землю.
В СССР такого быть не могло! Во-первых, если один выходит, то в кабине остаются ещё трое, а не один человек. Во-вторых, если у одного проблемы, например, жена изменила, то остальные сразу бы заметили это, помогли бы пережить, приободрили, как максимум, временно отстранили бы от полётов, отправили в отпуск. В-третьих, все были товарищи, как братья, так что было бы сложней их убить.

При СССР с другой стороны, свободы лётчику было больше. Рассказывают такой случай. Семья одного военного собрала большой урожай картошки. Нужно было отвезти в город, а машины не было. А сам военный был пилотом вертолёта МИ-8. Ну, он недолго думая, видя, что ему его дача по-пути, залетел на дачу, приземлился, загрузил в вертолёт мешки с картошкой и вылетел в город.
Сейчас у нас такое невозможно - это будет конец карьеры для пилота, если он совершит подобное. Вылетит из армии пробкой.

Так что раньше во всём было лучше!


А я вангую, что в ближайшее время в связи с последними событиями, появится куча рейсов вроде Москва-Тбилиси-Шарм-эш-Шейх или С-Петербург-Баку-Каир. Но первыми, конечно, братья-беларусы подключатся со своим Минском в качестве промежуточной точки.




Аэродромы Туры.

Тура - посёлок городского типа в Эвенкии. Раньше, когда Эвенкия была самостоятельным регионом, был её столицей. Находится почти в центре России.
Добраться туда можно на самолётах из Красноярска.


Попасть в Туру можно только по воздуху.
Photo-46

Collapse )

Город Кодинск Красноярского Края.

Чтобы попасть в город Кодинск, нужно сначала добраться до Красноярска.


Затем переехать из Емельяново в аэропорт Черемшанка откуда летает местная авиация.


Collapse )

moto

Поездка в Дагестан. Часть первая.

Всех приезжающих в Дагестан встречают такие ворота, где соединены Кремлёвская башня символизирующая Россию и родовая башня, символизирующая Дагестан.
Dagestan-1

Collapse )

Боинг прекратит выпускать самолёты?

Мне стало интересно, по ком звонят санкции. Ну те самые, что вводят против нас "империалистические" страны. Я грешным делом подумал, что там какие-то новые русские пострадают, у которых особняки в Эмиратах и на Багамах. Или, наоборот, всё это химера и не пострадает никто. Ну, знаете, типа санкции для вида и для бумажки, дескать "ввели". Для отчёта перед прессой и избирателями.

Каково же было моё удивление, когда вдруг выяснилось, что санкции ударят по компаниям, которые находятся в тех странах, что их ввели. Да не просто находятся, а являются стратегическими, безальтернативными на которых держится вся мощь наших буржуазных братьев.

Вот ввели санкции против Сергея Чемезова, Генерального директора Ростеха. Казалось бы, причём здесь Белый дом (Вашингтонский обком). А дело в том, что входящая в Ростех корпорация ВСМПО-АВИСМА является поставщиком титана для Боинга, который тот использует для производства рёбер жёсткости и шасси. Но это ещё не всё. ВСМПО-АВИСМА является единственным в мире(!) производителем стоек шасси для Боинга 787. Тот самый, который Дримлайнер. Таким образом, Боингу 787 с введением санкций придётся очень не просто! А остальные модели тоже под большим вопросом.

Вся эта трагикомедия с Боингом лишь пенка плавающая на поверхности. Если копать ещё глубже, то выяснится, что ВСМПО-АВИСМА является поставщиком титана для целого ряда других промышленных областей в США, названия которых предельно скучны, но для Америки они крайне необходимы, вроде производства опреснительных установок, электроники.

А что же Европа? А там всё не менее печально. Дело в том, что корпорация ВСМПО-АВИСМА поставляет титан не только для Боинга, а и для Эйрбаса. А-380 и А-350-1000 так же используют российский титан. Канадские Bombardier в значительной части зависят от российского титана, а бразильский производитель самолётов Embraer на 100% использует отечественный титан.

Итак, что же в сухом остатке. Россия на сегодняшний день предлагает самый доступный по цене титан с учётом его характеристик, обработки, готовности к установке. Аналогов и конкурентов у нас по многим показателям просто нет. Другие предлагают либо более дорогой титан, либо тот, который требует большой и высокозатратной дополнительной обработки. Теперь, мировых производителей самолётов поставили перед выбором, либо тратить больше денег на производство самолётов, а следовательно, в итоге, это скажется и на росте цен на билеты - авиакомпаниям нужно свои машины отбивать; либо вообще сворачивать производство, как в случае с Дримлайнер. И всё это по одному росчерку пера в Белом доме. Это тоже самое, как если завтра птицы, вдруг начнут пилить себе крылья во время полёта. Или, если пилот будет выходить из кабины с болгаркой и будет пытаться прорезать обшивку в салоне. Вот те же самые ощущения возникают от введённых санкций. Даже интересно, Обама сам всё это придумывает или ему помогают, подсказывают, советники у него такие? В любом случае, одно из двух: либо вводя такие санкции империалисты не ведают что творят (ну надо же дать право людям быть идиотами); либо, это слуги каких-то пришельцев, у которых задача поработить всю землю, уничтожив все достижения цивилизации. Ведь право же, не станут люди в здравом уме и твёрдой памяти, ценящие мир в котором они живут, творить подобные гнусности.