March 19th, 2016

moto

Разница в законах России и Швеции.

Интересные различия в законодательном отношении к яхтсменам в России и Швеции.

В Швеции покупка яхты приравнивается к покупке какой-нибудь бытовой техники. Никакой регистрации судна не требуется, никаких прав на управление яхтой так же не требуется. Купил, сел, пошёл в море. Всё.

Возникла проблема: в Европе шведским яхтсменам нечего было даже положить на стол европейским властям других стран, ну разве что кроме чека о покупке. Они приходят в марину и у них нет даже никакого документа подтверждающего, что яхта их и они могут ею управлять.
Эти проблемы дошли до правительства Швеции и тогда правительство... нет, не приказало получать на яхту права, не приказало регистрировать парусные суда, не приказало проходить обязательно обучение за отдельную плату, а просто выпустило рекомендацию шведским яхтсменам вступить в какой-нибудь яхт-клуб на выбор, чтобы у них хотя бы появилась какая-нибудь членская карточка, где было бы написано, что вот этот данный, конкретный человек действительно яхтсмен и им было что положить на стол в других странах мира (в самой Швеции всё осталось по прежнему).

Теперь Россия. Помимо обязательного обучения, получения прав, регистрации судна, уплате налогов, штрафов и т.д. есть ещё куча разных ограничений, например, со стороны пограничников.

Вот, например, Севастополь, тот, который наш. По прибытии в город яхтсмен тут же должен встать на учёт у пограничников. Затем, минимум за 4 часа до выхода в море яхтсмен должен сообщить пограничникам о своём выходе назвав точное время выхода и время возвращения назад.

Вот ещё один пример отличия отношения шведского государства к своему гражданину от российского.



promo shok_darvina june 21, 2011 18:03
Buy for 100 tokens
blogshok@yandex.ru Профессиональная фотосъёмка информационного повода. Имеются водительские права категорий: A, B, C. Удостоверение тракториста-машиниста категории A1 (квадроциклы, снегоходы). Удостоверение судоводителя маломерных судов на речных и морских путях РФ.