?

Log in

No account? Create an account

фоторепортаж.жж.рф

Настоящие истории из реальной жизни

Шикарно спели!
shok_darvina


promo shok_darvina june 21, 2011 18:03
Buy for 100 tokens
blogshok@yandex.ru Профессиональная фотосъёмка информационного повода. Имеются водительские права категорий: A, B, C. Удостоверение тракториста-машиниста категории A1 (квадроциклы, снегоходы). Удостоверение судоводителя маломерных судов на речных и морских путях РФ.

Разговор о Российских Железных Дорогах.
shok_darvina
Как-то разговорились с одним сотрудником компании РЖД занимающего высокую должность в управлении одной из железных дорог России. Я задал ему те вопросы, которые волновали меня и он рассказал мне достаточно много интересного, что я и публикую здесь:

1.Почему сокращаются электрички?
Вины РЖД в этом нет. Дело в том, что РЖД отвечает только за поезда дальнего следования и действительно, без санкции Правительства РЖД не может взять и убрать какой-то поезд - часто поезда остаются единственным средством сообщения во многих регионах России. Но совершенно противоположенным образом обстоит дело с пригородным сообщением. Пригородное сообщение заказывается региональным правительством. РЖД там всего лишь "таксист" - заплатили, он едет. Нет, значит, нет. И если где-то областные власти приняли решение сократить количество электричек, например, с 10 штук в сутки до 5, то задача РЖД просто выполнить этот заказ.
Так что все вопросы по нехватке электричек надо задавать региональной власти, а не РЖД.

2.Как принимаются решения в РЖД?
РЖД чётко структурированная организация. Все значимые и необычные решения принимаются только в Москве на самом высоком уровне. Так что даже если начальник какой-то железной дороги что-то захочет сделать интересное, креативное, он не может пальцем пошевелить без санкции Москвы. В этом, да, слабость РЖД. Это понимают и в самом РЖД, но сделать что-либо пока невозможно - такая структура выработана исторически.



Read more...Collapse )

Разговор с реставратором машин.
shok_darvina
Повстречал вот такой весёлый автомобильчик и немного поговорил с владельцем, который сам восстанавливал его. Опишу тезисно.

WV-2

WV-6

Машину целиком восстанавливал сам, ни в какие мастерские не сдавал. В общей сложности истратил несколько сот тысяч рублей (при курсе слегка за 30 рублей 1 доллар), предлагали ему за неё 1 миллион рублей. Продавать он её отказался и правильно сделал - машина уже оправдала себя и начала приносить прибыль: не проходит ни одних выходных, чтобы где-то не предложили поучаствовать. Как правило, это свадьбы, корпоративы. Ему даже предлагали съездить в Олимпийский Сочи, но когда он узнал условия (на общественных началах, без оплаты, с проживанием в общежитии и было непонятно оплатят ли ГСМ), а его пытались заманить туда тем, что он был бы волонтёром, своими глазами посмотрел бы историческое событие, поездит на своей машине с лейблами и т.д. сразу отказался, посчитав, что за выходные на свадьбах заработает гораздо больше.

Все владельцы подобной техники знают друг друга в лицо и по именам. Все знают кто в каком клубе состоит. Это очень тесный мир.

Читать дальше и смотреть фото:Collapse )