October 3rd, 2011

moto

КАМАЗ-Мастер.



Во время посещения эстафеты флага Универсиады в Казани мне посчастливилось проехать по маршруту Нижний Новгород - Чебоксары в КАМАЗ-4911. Именно за рулём этого КАМАЗа участвовал в ралли Владимир Чагин v_chagin . Эта модель эксплуатировалась до последних двух гонок, когда её заменили более новым образцом. Сразу хочу оговориться, что я не знаток техники и всего лишь любитель автоспорта, поэтому просто буду рассказывать то, что было рассказано мне Виталием водителем-испытателем, который был за рулём. Но и опишу некоторые свои ощущения. В машине нет никаких лишних функций, в частности отсутствует печка. В Париж-Даккар это может быть и плюс, но если вы едете по России да ещё в несамое тёплое время года по каким-либо причинам (как я), то температура в кабине будет достаточно прохладной. Но имются вентиляторы для каждого члена экипажа.
Экипаж это три человека: водитель, штурман и механик. Я как раз находился на месте механика, а место штурмана посередине.
У штурмана самое удобное место для ног, а у механика его нет вообще - при моём росте за 190, мои колени упирались в угловатый металлический бардачок. Дополнительные неудобства доставляет анатомическое кресло - я буквально был зажат им из-за чего невозможно было повернуться в итоге к концу маршрута я весь затёк. По словам Виталия, у них в команде таких гигантов нет.=) К слову, сам Чагин ростом почти с Медведева т.е. около 160 см. Так что если каши в детстве вы ели много о карьере автогонщика можно забыть - идите в баскетбол.

Сейчас есть система подготовки гонщиков. Некоторые прежде, чем сесть за руль долгое время ездят штурманами или механиками. Они знают всё, что делает гонщик. В результате садясь за руль теория да и практика у них уже огромные. А когда всё только начиналось, двадцать лет назад, приходилось всё испытывать впервые, постоянно сталкивались с новыми ситуациями. Сейчас с этим проще. Но зато сложнее попасть за руль. Никто уже не скажет "КАМАЗ водишь? А давай-ка попробуй поуправлять им в гонке".

Почему-то многие думают, что двигатель гоночного КАМАЗа находится сзади, в кузове. По крайней мере, с такими словами часто подходят интересующиеся. Двигатель действительно немного сдвинут назад, но для его обслуживания так же необходимо поднимать кабину, как и в обычном КАМАЗе. А в кузове у КАМАЗа лежат много других нужных вещей - инструменты, запаски и прочее.

Collapse )


promo shok_darvina june 21, 2011 18:03
Buy for 100 tokens
blogshok@yandex.ru Профессиональная фотосъёмка информационного повода. Имеются водительские права категорий: A, B, C. Удостоверение тракториста-машиниста категории A1 (квадроциклы, снегоходы). Удостоверение судоводителя маломерных судов на речных и морских путях РФ.